Motory ŠKODA KODIAQ: dva naftové a tri benzínové motory generácie EVO

1. Novinky a akcie
2. Motory ŠKODA KODIAQ: dva naftové a tri benzínové motory generácie EVO

21.04.2021

• ŠKODA KODIAQ s motormi od 110 kW (150 k) do 180 kW (245 k)

• 1.5 TSI s pohonom predných kolies a manuálnou prevodovkou ako vstupná motorizácia

• Výkonnejšie motory sériovo

Moderné a efektívne motory modelu ŠKODA KODIAQ pochádzajú z novej generácie EVO. Dva naftové a tri benzínové motory pokrývajú výkonové spektrum od 110 kW (150 k) do 180 kW (245 k). Obidva naftové motory majú vďaka systému čistenia výfukových plynov „Twindosing“ až o 80 percent nižšie emisie oxidov dusíka (NOx) ako predchádzajúce motory. Benzínový motor 2.0 TSI modelu KODIAQ RS je po prvý raz použitý vo veľkom SUV značky ŠKODA. Vstupný agregát 1.5 TSI sa ako jediný montuje s manuálnou 6-stupňovou prevodovkou a výlučne v kombinácii s pohonom predných kolies. Pri všetkých ostatných motoroch je štandardom 7-stupňová prevodovka DSG a od výkonu 140 kW (190 k) aj pohon všetkých kolies.

Johannes Neft, člen predstavenstva ŠKODA AUTO pre technický vývoj hovorí: „Motory EVO v modelovom rade KODIAQ kombinujú suverénny priebeh výkonu s vysokou efektivitou a nízkymi emisiami CO2 a NOx. Pri naftových motoroch metóda dodatočnej úpravy výfukových plynov ,Twindosing‘ znižuje emisie oxidov dusíka približne o 80 percent, pri benzínových motoroch vysoký vstrekovací tlak do 350 barov prispieva k zníženiu spotreby paliva. V modeli KODIAQ RS po prvý raz staviame na benzínový motor, ktorý s vyšším výkonom a menšou hmotnosťou ďalej zvyšuje dynamiku nášho športového špičkového modelu.“
 

Obidva naftové motory EVO modelu ŠKODA KODIAQ sú vybavené zdokonaleným systémom SCR na úpravu výfukových plynov s dvoma katalyzátormi. Pri metóde „Twindosing“ sa AdBlue® cielene vstrekuje pred dva katalyzátory za sebou, čím sa emisie oxidov dusíka (NOx) znižujú až o 80 percent. Hmotnostne optimalizované kľukové hriadele a rozsiahle modifikácie na systéme recyklácie výfukových plynov, prepĺňaní, vstrekovaní paliva a tepelnom manažmente zabezpečujú zníženie spotreby paliva oproti predchádzajúcim agregátom. Najvýkonnejšia verzia motora TDI má navyše ľahšie hliníkové piesty a kvapalinou chladené turbodúchadlo. Motor 2.0 TDI s výkonom 110 kW (150 k) je na výber s pohonom predných alebo všetkých kolies. Motor 2.0 TDI s výkonom 147 kW (200 k) štandardne poháňa všetky štyri kolesá, obidva naftové motory majú sériovo 7-stupňovú dvojspojkovú prevodovku DSG.
 

Benzínový motor 1.5 TSI s pohonom predných kolies s manuálnou prevodovkou
Benzínové motory generácie EVO majú vyššiu účinnosť ako predchádzajúce motory. Vysoký vstrekovací tlak do 350 baru zabezpečuje menšie hydraulické straty a lepšie dávkovanie vstrekovaného paliva. Pri motore 1.5 TSI systém vypínania valcov (ACT) pri nízkom zaťažení automaticky deaktivuje dva vnútorné valce, čím prispieva k ďalšiemu zníženiu spotreby paliva. Ako vstupná motorizácia modelového radu sa montuje výlučne s pohonom predných kolies a ako jediný z motorov štandardne so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Za príplatok sa montuje 7-stupňová dvojspojková prevodovka DSG, ktorá je pri motore 2.0 TSI s výkonom 140 kW (190 k) rovnako sériová ako pohon všetkých kolies. To isté platí aj pre nový motor 2.0 TSI s výkonom 180 kW (245 k), ktorý poháňa športový špičkový model KODIAQ RS.