Nová ŠKODA KAROQ - Pohon: Motory generácie Evo majú nižšiu spotrebu paliva a nižšie emisie

1. Novinky a akcie
2. Nová ŠKODA KAROQ - Pohon: Motory generácie Evo majú nižšiu spotrebu paliva a nižšie emisie

07.12.2021

• Päť moderných motorov pokrýva výkonové spektrum od 81 kW (110 k) do 140 kW  (190 k)

• Motor 2,0 TSI je štandardne vybavený pohonom všetkých kolies, pri motore 2,0 TDI s výkonom 110 kW je pohon všetkých kolies k dispozícii v rámci doplnkovej  výbavy

• Pri motoroch 1,5 TSI a 2,0 TDI možno voliť medzi šesťstupňovou manuálnou  prevodovkou alebo sedemstupňovou automatickou prevodovkou DSG

Modernizovaná ŠKODA KAROQ ponúka päť moderných, úsporných motorov generácie Evo koncernu Volkswagen, ktoré pokrývajú výkonové spektrum od 81 kW (110 k) do 140 kW (190 k). Benzínové motory pracujú so vstrekovacími tlakmi až 350 barov a sú tak veľmi úsporné. V rámci procesu Twin Dosing, ktorý sa objavuje pri oboch naftových motorov, sú vďaka úpravám výfukových plynov emisie oxidov dusíka (NOx) hlboko pod stanovenou normou. Motor 2,0 TSI s výkonom 140 kW (190 k) je určený výhradne pre model KAROQ SPORTLINE a je vybavený sedemstupňovou prevodovkou DSG a pohonom všetkých kolies. Motor 2,0 TDI s výkonom 110 kW je na želanie k dispozícii s pohonom všetkých kolies a sedemstupňovou automatickou prevodovkou DSG.

“Pri moderných motoroch súčasnej generácie Evo sme zvýšili efektívnosť a súčasne znížili emisie CO2 a NOx. Naftové motory využívajú veľmi efektívnu úpravu výfukových plynov v rámci procesu Twin Dosing. Nižšiu spotrebu benzínových motorov okrem iného zabezpečujú vysoké vstrekovacie tlaky. Súčasné motory majú aj omnoho vyrovnanejší priebeh dodávky výkonu.” / Johannes Neft, člen predstavenstva spoločnosti ŠKODA AUTO zodpovedný za oblasť Technického vývoja

 

Prehľad motorov modelu ŠKODA KAROQ


Motory generácie Evo sú mimoriadne efektívne a produkujú menej emisií
Vďaka mnohým vylepšeniam ponúkajú motory novej generácie Evo vysokú efektívnosť a produkujú menej emisií. Vďaka optimalizácii systému úpravy výfukových plynov SCR s dvoma katalyzátormi sú emisie oxidov dusíka (NOx) oboch naftových motorov generácie Evo hlboko pod stanovenou normou. Počas takzvaného procesu Twin Dosing dochádza k vstrekovaniu AdBlue® pred dva SCR katalyzátory, ktoré sú radené za sebou. Oproti predchádzajúcim motorom bol optimalizovaný kľukový hriadeľ a boli vykonané zmeny vo vedení výfukových plynov, ale aj v turbodúchadle, vstrekovacej sústave a v systéme riadenia prevádzkovej teploty motora, čo vedie k zníženiu spotreby. Benzínové motory generácie Evo sú ešte účinnejšie ako ich predchodcovia. Vysoký vstrekovací tlak až 350 barov zabezpečuje nižšie hydraulické straty a nižšiu spotrebu paliva. Pri motoroch 1,0 TSI a 1,5 TSI sú liatinové vložky valcov nahradené inovatívnym plazmovým nanášaním povrchovej vrstvy valcov o celkovej hrúbke 150 mikrometrov (0,15 milimetra). Tento proces znižuje vnútorné trenie a optimalizuje tým aj spotrebu paliva a emisie. Vďaka lepšej distribúcii a odvodu tepla v spaľovacom priestore znižuje aj tepelné namáhanie motora. Motor 1,5 TSI je okrem toho vybavený technológiou aktívneho riadenia valcov (ACT), ktorá pri nízkej záťaži automaticky odpája dva valce a ďalej tak znižuje spotrebu.